STRASSENBAHN
Путешествия по публикациям в немецком журнале "Трамвай" ("Strassenbahn").
Путешествия по публикациям в немецком журнале "Трамвай" ("Strassenbahn").
|
|
STRASSENBAHN
Путешествия по публикациям в немецком журнале "Трамвай" ("Strassenbahn"). |
|
Портал ПАЛОМНИК Сайт ДЮССЕЛЬДОРФ И ОКРЕСТНОСТИ: ТРАМВАЙНЫЕ ИСТОРИИ Рассылка STRASSENBAHN Рассылка ТРАМВАЙНАЯ АРХЕОЛОГИЯ Рассылка ТРАМВАЙ |
 ИЗОБРАЖЕНИЕ: Одна из первых конок в венском музее общественного транспорта. Свободное изображение Википедии, автор фото Janos Korom Dr. МУЗЕЙ ТРАМВАЕВ ВЕНЫ
Кое-что новое о трамвайном музее столицы Австрии Автор: Алексей Потупин, Дюссельдорф-Бенрат, 04 декабря 2014. Сейчас он называется музеем общественного городского транспорта, но суть от этого меняется мало, поскольку основная "движимая" экспозиция насчитывает более 100 трамваев разных моделей из нескольких стран мира. Всё это впечатляет и можно с уверенностью утверждать, что музейная коллекция трамваев в Вене - если не самая большая, то одна из самых значительных в мире. На русском языке в инетернете об этом музее можно найти довольно много разнообразной информации, мы же выбрали ту, что опубликована в немецкоязычном журнале "Трамвай" (Strassenbahn) и которая проливает дополнительный свет на музей.  Итак. Большинство музейных трамваев реставрированы и ежедневно выезжают на разные маршруты, в том числе и заказные, так что увидеть старинный трамвай на улицах Вены - не редкость. Историческое трамвайное депо с коллекцией находится в 3-м административном районе Вены по адресу Erdbergstrasse 109. Сюда ходят метротрамвай № 3 и трамвай № 18. Остановка - Schlachthausgasse (Шлахтхаус-гассе). Можно добраться и автобусами 77А, 80А и 88А. В интернете на странице www.wienerlinien.at можно найти сведения о тех днях, когда музей открыт и о его мероприятиях. На указанной странице переход к странице музея осуществить через раздел Attraktionen и далее зайти на Verkehrmuseum Remise. Музейное депо Erdberg (Эрдберг) как трамвайное депо вступило в эксплуатацию в 1901 году и в настоящее время площадь трамвайной экспозиции составляет 7 700 кв. м. Сам музей открыт в 1986 году. Главная экспозиция находится в 4-м ангаре депо. Венскому трамваю в 2015 году исполнится 150 лет (первая конка прошла в 1865 году) и он уступает по "древности" в Европе только Парижскому трамваю (первая конака - 1855 год). Но в центре Парижа с довоенного времени и до 2006 года трамваев не было, а вот венский трамвай без перерывов продолжает свой благородный труд.  Самый старый трамвайный экспонат - открытый трамвай конки - был выпущен (согласно тексту статьи в Strassenbahn) в 1868 году на фабрике вагонов Weitzer (Вайтцер) в Граце (а вот согласно подписи под фотографией этой же статьи, открытая платформа была построена в Вене на фабрике Spiering, смотрите статью в немецкой Википедии "K.k. landesbefugte Maschinenfabrik und Wagenbauanstalt Johann Spiering"). В музее у него номер 53. В дальнейшем он был приспособлен как прицепой открытый вагон трамвая на электротяге. Но работал этот вагон и после Второй мировой войны, уже в качестве грузовой трамвайной платформы до 1979 года. В этом же 1979 году был перевезен в музейный трамвайный парк и стал реконструироваться. В настоящее время вагон восстановлен в том виде, в каком он "родился" на свет в 1868 году. Другим важным экспонатом является трамвайный паровоз № 11, построенный в 1885 году в Линце фирмой "Dampftramway Krauss and Comp.". Это было то самое время, когда происходил переход от конной тяги к электрической и в очень узкий промежуток времени трамваям понадобилась паровая тяга. Локомотив обслуживал в Вене 2 трамвайные линии. В музее локомотив стоит в сцепке с прицепным вагоном № 72, изготовленным венским вагонзаводом Simmeringer в 1886 году.  Исторически ценным является в музее трамвай Tw 244, 1901 года выпуска. Он построен на вагоннном заводе в Граце, был реконструирован как тяговый электровагон и стал одним их первых электрических трамваев Вены. Таких вагонов типа "D" с 1899 по 1902 год было выпущено 300 штук и они были в те годы основными трамвайными вагонами столицы Австрии. Трудились они до 1931 года. Очень красивый трамвай № 244 был с любовью восстановлен и помещён в экспозицию музей в 2001 году, как раз к его столетию. Нельзя не упомянуть и о совершенно экзотическом трамвае № 4208. Он явно выбивается из ряда венских трамваев своим тройным рядом стёкол и большой шириной (2,5 м.). Этот трамвай прибыл в Вену из Америки в 1950 году как помощь известного "Плана Маршалла" по восстановлению экономики разрушенной войной Европы. Построенный в 1939 году, он до 1948 года трудился в Нью-Йорке. С 1950 по 1969 годв в количестве 42 штуки такие трамваи можно было видеть на линиях Вены. Жители Вены влюблены в свои трамваи.
Источник информации: Strassenbahn Magazin, 2012, № 2, стр. 66-69.
ИЗ ТРАМВАЙНЫХ НОВОСТЕЙ ДНЯ: * Россия: Старейший питерский трампарк стал объектом культурного наследия. * Россия: Где и когда в Москве построят новую линию подвесного трамвая за 5,3 млрд. * Россия: 18 декабря тверичи встанут на защиту трамвая. * Россия: Новогодний трамвай в Твери. * Россия: В 2015 году в Нижнем Новгороде отремонтируют 40 трамваев и 20 вагонов метро. * Россия: С открытием новой трамвайной ветки в Набережных Челнах будут курсировать 90 вагонов. * Россия: Половина трамвайных путей Саратова нуждается в срочном ремонте. * Россия: Евпаторийским трамваям город задолжал 19 млн.рублей. * Россия: В Пятигорске проезд в трамвае подорожал. * Россия: В Челябинске заработало трамвайное телевидение «Точка-TV». * Россия: Камеры наблюдения установили в трети трамваев и троллейбусов Барнаула. * Эстония: Полиция возбудила уголовное дело по факту вандализма в связи с поврежденными трамваями. * Эстония: Первый новый трамвай везут в Таллин.
Портал ПАЛОМНИК
|
|
|
a@palomnik.org Алексей Потупин, Дюссельдорф. Свободная информация. Распространяется по лицензии: CC BY-SA. |