Энциклопедия Дюссельдорфа
Свободный экскурсионный путеводитель по Дюссельдорфу.
Свободный экскурсионный путеводитель по Дюссельдорфу.
|
|
Энциклопедия Дюссельдорфа
Свободный экскурсионный путеводитель по Дюссельдорфу. |
Hauptbahnhof (Хауптбанхоф), Главный ж. д. вокзал, Дюссельдорф. Автор фотографии Алексей Потупин, 24 марта 2015, Викимедия. Свободное распространение по лицензии CC-BY-SA. Полезные ссылки: Портал ПАЛОМНИК. Сайт ДЮССЕЛЬДОРФ И ОКРЕСТНОСТИ. Свободные бесплатные рассылки по теме: * Энциклопедия Дюссельдорфа. * Наши тропы: рассказы странствующих. * Объявления странника. * Странник для Википедии. * Странник для Панорамио. Блоги по теме: * Дюссельдорф: Экскурсии, турэксы и походы. * Дюссельдорф: прекрасный Бенрат. * Дюссельдорф: новости и сообщения. * Достопримечательности Северного Рейна-Вестфалии. * Дюссельдорф: география и история. * Дюссельдорф: краеведение. |
Дюссельдорф: ГЛАВНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВОКЗАЛ (HAUPTBAHNHOF, кратко Hbf).
Эту статью можно использовать двояко: 1. Просто как любопытную информацию. 2. Как часть путеводителя по городу Дюссельдорфу. Для этого вам следует предварительно прочесть ВОТ ЭТУ СТАТЬЮ (в настоящее время находится в разработке). В этой читаемой вами статье информация подаётся в форме путеводителя для приехавших на вокзал и желающих самостоятельно посмотреть город. Начнём. Мы приехали на вокзал поездом. Вышли на перрон, осматриваемся. Мы находимся на верхнем из трёх этажей вокзала. На втором этаже - билетные кассы, различные кафе и магазины, снуёт масса народа. Нижний этаж - исключительно для городских и междугородних (отправлением в города Дуйсбург, Крефельд и Нойс) трамваев типа "метро", в Дюссельдорфе они называются на немецкий манер "убанами", в википедии - метротрамами. Нам нужно спуститься с перрона на второй этаж. Для этого лучше всего использовать эскалатор или сойти пешком. Спустились. Народа - полно. Куда идти? Посмотрите под потолок влево-вправо. Там крупными цифрами обозначены номера платформ. Нам нужно идти в сторону уменьшения этих цифр. Это направление на главный вход-выход. Стоп. А вдруг вы попали в боковой узкий проход-коридов, идущий параллельно главному? Не страшно. Также идти в сторону уменьшения нумерации платформ и при первой же возможности свернуть влево и через этот соединительный проход вы всё равно попадёте на главный "магазинный" широкий коридор. Итак, вы прошли все платформы и оказались посреди расширителя-вестибюля вокзала. Здесь легко сориентироваться: слева журнально-книжный магазин, справа - информационное бюро, сзади (повернитесь) - над головами крупное информационное табло о прибытии и отправлении поездов, а впереди - двери выхода из вокзала. Не будем спешить, станем у стеклянной стены журнально-книжного магазина (это место постоянных встреч русскоговорящих групп туристов, отправляющихся в автобусные экскурсии по Европе или же пеших туристов (суббота-воскресенье), едущих в поход по окрестностям Дюссельдорфа) и спокойно прочитаем важную и достаточно ёмкую информацию о самом вокзале Дюссельдорфа (первый экскурсионный объект самостоятельной экскурсии по городу). Знакомимся: В давние-предавние времена в Дюссельдорфе, как вы понимаете, вокзала не было соовершенно, как и железной дороги. Но однажды наступил счастливый день 20 декабря 1838 года. В этот день из Дюссельдорфа в Эркрат прошёл первый в истории поезд в Западной Германии! Во как. Но (не огорчайтесь!) в этот день на нашем месте ещё не было вокзала. Его (по ошибке) построили в другой части города, а когда поняли ошибку, то пришлось первый вокзал сносить и сейчас от него камня на камне не осталось, разве что фотографии (можно посмотреть в заново (частично) переписанной мною статье в Википедии, но не увлекайтесь, в этой статье слишком много ненужных нам сегодня подробностей). Потом построили второй вокзал, и опять неудачно (снесли), потом третий (плюнули и оставили, сейчас там только остановочная платформа). Получилось, что снесли все вокзалы и построили новый на вот этом месте 1 октября 1891 года. Но и он не сохранился, оказался слишком невместительным (как можно было планировать, а мы говорим, мол Германия, Германия...). А когда в 1936 году (вспомните, что это за время было в Германии) построили наконец этот, современный, оказалось, что его архитектура не более чем "дегенеративная" и архитектор остался без работы ( и ему ещё крупно повезло, выжил). Ломать не стали и местные власти, скрипя зубами, приняли вокзал в эксплуатацию. Честно говоря, мне тоже не очень нравится его кирпично-тёмный незамысловатый внешний вид, как и то место, где он построен (поезда выписывают петлю, чтобы попасть в него), но от нас с вами ничего тогда не зависело. Как и сейчас, между прочим. Тем не менее, кое-что в нём есть. Например, внешняя башня для часов. Она кажется органически связанной с главным корпусом, но мало кто знает, что задумана эта башня совсем не для часов, а в качестве водонапорной башни для обслуживания паровозов. Теперь часы. Внутри вокзала недавно произвели замену облицовочной плитки на более светлую и теперь вокзал смотрится радостно и празднично. Вокзал обслуживает несколько международных линий дальнего следования, в том числе французские поезда, следующие в Париж (ешё Наполеон, побывав в Дюссельдорфе, назвал его "маленьким Парижем"). Кроме Парижа (Северный вокзал) Дюссельдорф напрямую соединён с Брюсселем, Лондоном, Льежем, Линцем, Веной, Амстердамом, Базелем, Прагой, Варшавой, Москвой. Кроме немкого языка, для объявлений на вокзаде регулярно используется английский. "Вживую", в реальном времени, можно посмотреть расписание прибытия поездов ЗДЕСЬ, а отправление - ЗДЕСЬ. Вокзал великолепно связан с дюссельдорфским международным аэропортом, расположенным в черте города всего в 8 км севернее вокзала. Электрички заходят прямо в чрево аэропорта, а время, которое тратят скоростные двухэтажные электропоезда составляет всего 7 минут без единой промежуточной остановки. Я не знаю, где ещё есть такая удобная связь вокзала (практически центр города) с международным аэрохабом... Вы стоите у книжно-журнального магазина. Зайдите в него и рядом с дверьми найдёте значительный раздел свежей русской прессы как из России, так и изданной в Германии. Если у вас есть свободное время, то советую прогуляться по главному коридору вокзала в противоположную сторону, а потом вернуться назад. По пути вы можете выбрать для себя удобное кафе, выпить кофе и перекусить. На противоположной стороне вокзала пассажиры спешать в центральную городскую библиотеку (кстати, вход для вас в библиотеку свободный, вы смодете политстать книги, а на первом этаже вы сможете посетить бесплатный туалет), в центральную контору иммигрантской службы или в генеральное консульство США (очень хорошо охраняемое полицией в связи с возможностью терактов). Все эти организации расположены в пределах задней привокзальной площади, которая носим имя Берты фон Зуттнер. В этом же направлении выходят из вокзала те, кто спешит на службу в русскую православную церковь московской патриархии. До неё от вокзала 15 минут ходу, но нужно знать, как пройти, об этом я напишу чуть позже, когда определится ситуация со статусом церкви... Возвращаемся в главный вестибюль вокзала и выходим на привокзальную площадь, носящую имя Конрада Аденауэра, - первого канцлера ФРГ. Алексей Потупин, Дюссельдорф-Бенрат, 30 марта 2015 (дата последнего обновления страницы). * Назад, к порталу ПАЛОМНИК. * Назад, к главной странице сайта ДЮССЕЛЬДОРФ И ЕГО ОКРЕСТНОСТИ. |
|
|
a@palomnik.org
Алексей Потупин, Дюссельдорф; Свободная информация. Распространяется по лицензии: CC BY-SA. |